Men siffran ska tolkas med försiktighet. Minskningen i CO2e jämfört med 2024 beror på att omräkningsfaktorn för CO2e per flygkilometer och person har justerats ned (bland annat kopplat till ökad beläggning). När vi i stället tittar på flygsträckan ser bilden annorlunda ut, januari 2026 landar på cirka 5,3 varv runt jorden. För att ligga i linje med en halvering hade vi behövt ligga på runt 2,4 varv.
Siffrorna bygger på resor bokade via Lunds universitets upphandlade resebyrå. Universitetets resepolicy (Medarbetarwebben) betonar att vi alltid ska överväga resfria alternativ och välja fossilfria färdsätt i första hand. Tyvärr räcker inte den uppmaningen för att ändra vårt resande och vidhängande utsläpp i den takt som behövs.
Projektet “Big steps for a smaller footprint”(Forskningsportalen) (som Emma Kritzberg och Erik Selander drivit på institutionen) testar arbetssätt som kan göra det lättare att välja bort flyget utan att tappa viktiga samarbeten. Inför nästa resa – pröva digitalt deltagande om det fungerar, välj tåg när det är rimligt och planera så att färre resor behövs.